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隨著大眾旅游消費新時代的到來，旅游消費已經成為國人生活的重中之重。然而豐富的低端旅游產品供給已經無法滿足人們高質量的出游要求，所以郵輪旅游這種新型出游方式迅速增長。

據統計，2016年中國郵輪總航次約為825次，同比大增31.2%，郵輪出游人次達369.9萬人次。預計到2020年，中國郵輪旅游將達500萬人次，2030年將達1000萬人次，郵輪旅游正在成為中國經濟新常態下新的增長點和撬動地區經濟轉型發展的新引擎。

目前，中國大陸已有上海、天津、廈門、三亞、青島、舟山、廣州、深圳等十多個沿海城市建成或者正在建設國際郵輪中心，其中，上海、天津、三亞、廈門有望逐步打造成為國際郵輪母港。

值得注意的是，近期多地出臺了政策扶持郵輪產業發展。深圳市政府將郵輪產業列入未來產業發展的專項資金和深圳現代物流業發展專項資金支持的項目予以重點支持，《深圳郵輪旅游發展總體規劃2017-2030》正在起草。

此外，三亞將全面建成鳳凰島國際郵輪港，打造亞洲最大的郵輪母港，爭取2021年旅客吞吐量達到100萬人次。上海方面，“十三五”期間，上海將進一步促進郵輪產業發展，將建成亞太地區規模最大的郵輪母港之一，爭取12-15艘郵輪以上海港為母港運營，增加郵輪訪問艘次，郵輪旅客年發送量達150-200萬人次。

旅行社對于郵輪銷售過程起著舉足輕重的作用，比達咨詢發布的《2015年中國在線郵輪市場年度報告》顯示，2015年中國郵輪市場總收入達45.3億元，其中來自郵輪在線預訂平臺的收入為13.3億元，占比29.3%。郵輪在線預訂平臺中，來自在線旅游平臺的交易額占比48.7%。攜程、同程、途牛等部分在線旅游企業郵輪游客量與上年相比都實現了100%左右的增長。其中，同程旅游以30.3%的市場份額位居第一名，線上的郵輪產品數量超過1萬多條。郵輪旅游憑借其良好的市場前景，已經成為線上線下旅行社共同爭奪的焦點。傳統旅行社很多由于傳統出境游受到郵輪旅游的沖擊，而紛紛成立郵輪部以應對出境游和郵輪旅游相互競爭的格局。

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隨著我國郵輪產業發展戰略逐步明晰，三大郵輪經濟圈格局基本形成，郵輪港口硬件設施建設也將在未來2-3年某本完成。來來將是我國郵輪旅游發展的黃金十年，預計在2020年左右成為世界第二大郵輪市場。傳統旅游社必須順應全球郵輪市場東移趨勢，將線下郵輪市場轉移到線上，抓住歷史機遇，加快郵輪市場開拓。